中國成為供應(yīng)過剩的液化天然氣（LNG）市場的一大亮點(diǎn)，但它不僅僅是需求面的希望之光，而且是全球市場未來可能發(fā)展情況的縮影。
據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，中國9月進(jìn)口幾乎同比增長了一倍，達(dá)到253萬噸。雖然其中的一小部分增幅可能緣于四川-華東輸氣管道稍早發(fā)生故障，但整個情況卻顯示出，中國終于開始兌現(xiàn)諾言，要成為LNG的最大希望。2016年1-9月中國進(jìn)口了1,787萬噸LNG，同比增長26.5%。
這與日本的情況形成對比。日本是全球最大的LNG買家，2016年1-8月進(jìn)口量同比下降3.5%。第二大LNG進(jìn)口國韓國的購買量也在下降，2016年1-9月LNG進(jìn)口同比下降5.8%。雖然兩大買家需求不旺，又有新供應(yīng)源源而來，但亞洲LNG最近幾周溫和回升，截至10月21日當(dāng)周的現(xiàn)貨價格漲至6.80美元/百萬英熱單位，較4月中觸及的年內(nèi)迄今低點(diǎn)4美元高出70%。
價格回升的部分原因和中國需求轉(zhuǎn)強(qiáng)有關(guān)，但考慮到未來數(shù)年料有新供應(yīng)入市，LNG價格不太可能重現(xiàn)2014年初的輝煌，當(dāng)時是在20美元/百萬英熱單位上方交投。即便如此，中國進(jìn)口增長還是顯示市場動能在悄然生變。中國的最大LNG供應(yīng)國是澳洲，今年1-9月自澳洲進(jìn)口量猛增101.3%至813萬噸。這樣一來，澳洲在中國進(jìn)口的占比達(dá)到45%，遠(yuǎn)高于第二供應(yīng)國卡塔爾的17%。
**澳洲奪走卡塔爾份額**
澳洲在中國市場上的份額急速躥升，搶奪的大多是卡塔爾的地盤。今年1-9月，中國自卡塔爾的LNG進(jìn)口下滑3.5%。
中國其他主要供應(yīng)國方面：自印尼和馬來西亞進(jìn)口分別下降3.4%和18.7%，但自巴布亞新幾內(nèi)亞進(jìn)口增長53.4%，不過基數(shù)非常低。澳洲奪取亞洲LNG市場越來越多份額的趨勢才剛剛開始，尤其是在未來18個月內(nèi)該國八個新項(xiàng)目中最后一個將開始上線的情況下。澳洲將取代卡塔爾成為全球最大的LNG生產(chǎn)國，而且還有可能利用其新的供應(yīng)主導(dǎo)地位來擠壓卡塔爾的市場份額。盡管卡塔爾屬于低成本LNG生產(chǎn)國，但是與北亞市場的距離要比澳洲遠(yuǎn)得多，而且也不清楚該國是否能享受到較低成本基礎(chǔ)的競爭優(yōu)勢。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，9月份來自澳洲的船貨上岸成本為每百萬英熱單位(mmBtu)6美元，而來自卡塔爾的是7.69美元。
澳洲基于多種合約方式向中國供應(yīng)船貨，從低價的歷史長期合約到更新型的石油掛鉤交易再到現(xiàn)貨交易等不一而足。如果澳洲項(xiàng)目能夠?qū)r格保持在卡塔爾船貨價位以下，中國沒有理由不加大對該國的購買量。所以，卡塔爾被澳洲推離亞洲市場、被迫轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲的趨勢很有可能還會繼續(xù)。這對歐洲LNG買家來說是個好消息，因這將深化他們的供應(yīng)面，從而導(dǎo)致中東、非洲和北美產(chǎn)油國競爭加劇，更不用說來自俄羅斯的管道供應(yīng)。
從中國海關(guān)數(shù)據(jù)來看，另一個有意思的事就是，美國還沒有對亞洲LNG市場產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。中國9月僅從美國進(jìn)口了59,842噸LNG，這還是今年以來的第一次。湯森路透跟蹤船貨的數(shù)據(jù)顯示，只有一批來自墨西哥灣沙賓渡口終端的LNG于8月底在中國廣東省卸貨。數(shù)據(jù)顯示，今年沒有其他從美國運(yùn)往東北亞的LNG，不過9月有兩批從沙賓渡口運(yùn)至印度的貨，7月底也有一批。從美國沙賓渡口發(fā)貨的LNG，大部分都運(yùn)到了南美和歐洲。這可能表明，美國LNG可能很難在亞洲競爭，但在大西洋盆地還可以。
但美國LNG能夠，而且也確實(shí)在向亞洲小步靠近，這個事實(shí)說明美國可能將扮演邊際供應(yīng)者的角色，意味著美國的天然氣價格可能將成為LNG價格更為重要的驅(qū)動因素，過段時間可能還會取代原油價格的驅(qū)動作用。
