近日，招商局重工(江蘇)隆重舉行了首艘LNG船(CMHI-188項(xiàng)目)開工儀式。這也意味著又一家中國船廠正式加入LNG船建造陣營(yíng)。據(jù)了解，此次建造的LNG船是由挪威LNGNewTechnologies公司(LNT)設(shè)計(jì)的一種全新的中型LNG運(yùn)輸船，也是有史以來第一艘采用LNT公司發(fā)明"LNTA-BOX液罐系統(tǒng)"的LNG船，該系統(tǒng)為獨(dú)立式的IMOA型的低溫常壓的棱柱形LNG液罐裝置，賦予了LNG船舶更為有效的船艙利用率和更為高效的船體線型設(shè)計(jì)，特別適用于區(qū)域和沿海LNG運(yùn)輸。
近年來世界范圍內(nèi)隨著美國頁巖革命以及澳大利亞昆士蘭州多個(gè)LNG項(xiàng)目相繼開工，國際天然氣市場(chǎng)供應(yīng)出現(xiàn)井噴式發(fā)展，并且因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)增速放緩亞太地區(qū)天然氣消費(fèi)增長(zhǎng)緩慢，日韓兩國進(jìn)口LNG甚至出現(xiàn)減退，天然氣市場(chǎng)一度人心惶惶，部分業(yè)者甚至悲觀的認(rèn)為全球天然氣供應(yīng)過剩的局面將持續(xù)到本世紀(jì)中葉。但是從另外一個(gè)角度來看，目前國際市場(chǎng)天然氣供應(yīng)過剩的原因除了產(chǎn)能井噴之外，更重要的是因?yàn)樵烷L(zhǎng)時(shí)間維持低位震蕩以致替代產(chǎn)品的價(jià)格低廉，天然氣的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不大，并且因?yàn)樵O(shè)備改造復(fù)雜以及儲(chǔ)存要求嚴(yán)格等各種問題導(dǎo)致許多下游用戶對(duì)使用天然氣興趣不大。
雖然目前全球范圍內(nèi)天然氣確實(shí)存在供應(yīng)過剩的問題，但是據(jù)金銀島資訊此前分析我們可以看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那就是雖然近年來全球海運(yùn)市場(chǎng)是在不斷萎縮的，波羅的海指數(shù)更是接連下行，但是LNG船運(yùn)市場(chǎng)依然保持著增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，俗話說"無利不起早"，諸多船東也是因?yàn)榭粗辛藗鹘y(tǒng)化石能源的不可再生性以及世界范圍內(nèi)對(duì)天然氣這類清潔能源需求的巨大增長(zhǎng)空間才押注天然氣航運(yùn)前景。
放到亞太市場(chǎng)來講，雖然日韓進(jìn)口LNG出現(xiàn)減退，但是中國每年的進(jìn)口增速依然可觀，并且天然氣在我國的一次能源消費(fèi)中的占比不到10%，未來我國天然氣消費(fèi)仍有巨大的增長(zhǎng)空間，尤其是我國沿海地區(qū)仍有多個(gè)LNG接收站項(xiàng)目在熱火朝天的建設(shè)當(dāng)中，單今年年底就有中石化和中海油各一座接收站投產(chǎn)，并且在接下來的兩年內(nèi)國內(nèi)還將有至少3座接收站投入運(yùn)行，這勢(shì)必將產(chǎn)生巨大的LNG運(yùn)力需求。由于我國擁有18000公里海岸線，未來隨著各地區(qū)接收站相繼投產(chǎn)，除去LNG貨源地至國內(nèi)的運(yùn)輸，各接收站之間的互動(dòng)以及轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)亦有巨大的發(fā)展?jié)摿?，可以預(yù)計(jì)到近海區(qū)域型的LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)會(huì)有快速的增長(zhǎng)，招商局重工此次建造的中型LNG運(yùn)輸船雖然不太適合遠(yuǎn)洋大載荷的運(yùn)輸，但是其大小及運(yùn)載量非常適合沿海LNG運(yùn)輸，將來可以在沿海接收站之間進(jìn)行LNG轉(zhuǎn)運(yùn)及再出口業(yè)務(wù)，這也將大大提高接收站的利用率并且充分發(fā)揮接收站的調(diào)峰作用。因此在不遠(yuǎn)的將來我們不僅可以看到類似天堂鳥這樣17萬立方米的大型LNG運(yùn)輸船往返在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸線上，還可以看到諸多CMHI-188項(xiàng)目這種4.5萬立方米的中型LNG運(yùn)輸船穿梭在我國沿海各接收站之間，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供清潔動(dòng)力。
