在造船界，LNG船是國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，是一種“海上超級冷凍車”，目前只有日本、韓國和歐洲少數(shù)幾個(gè)國家有能力建造。而我國LNG船所采用的絕熱材料正是由德清縣浦森耐火材料有限公司研發(fā)的。同樣，這種LNG船專用絕熱材料也填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
2004年12月，德清縣浦森耐火材料有限公司董事長、總經(jīng)理夏森權(quán)得知滬東中華造船公司要建造我國第一艘液化天然氣船。作為一家長期為中國海軍各種潛艇、導(dǎo)彈艇等艦艇及核電站提供絕熱材料的耐火材料生產(chǎn)企業(yè)，夏森權(quán)想，能否給LNG船提供絕熱材料？要知道目前世界上只有意大利和日本能制造出這種絕熱材料。
依靠著雄厚的軍工技術(shù)背景，夏森權(quán)接下了1200萬元（僅一條船所用絕熱材料）的訂單。浦森選擇了與浙江大學(xué)合作攻關(guān)，僅前期科研就投入了400多萬元。一位專門負(fù)責(zé)接送浦森公司客人的出租車司機(jī)對記者說，“我經(jīng)常接送浙大的教授往返于浦森和浙大之間?！?/P>
經(jīng)過艱苦的科技攻關(guān)，浦森與浙大合作研制的超低溫聚氨醋和超低溫玻璃棉制品，最終被采購到中國第一艘LNG船上。今年3月份，浦森獲得了產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)定證書。
夏森權(quán)用保溫瓶原理詮釋他們的絕熱材料的作用：“我們?yōu)樨浥撛O(shè)計(jì)了半米厚的隔熱‘內(nèi)膽’，對LNG船起著保溫絕熱的作用。因?yàn)橐胱屘烊粴庾兂梢后w需要零下162°的低溫環(huán)境。當(dāng)制冷設(shè)備制造了這樣的一個(gè)低溫環(huán)境后，就需要一種絕熱材料來保持這個(gè)低溫環(huán)境。超低溫聚氨醋和超低溫玻璃棉就起著這個(gè)作用?！?/P>
在浦森生產(chǎn)車間，記者見識了這種類似于海綿狀的LNG船絕熱材料。
根據(jù)計(jì)劃，到2025年中國要建造出64條LNG船。目前中國市場只有浦森可以生產(chǎn)出LNG船專用絕熱材料，并且浦森還在開發(fā)新的絕熱材料，像剛性絕熱材料等，而這些材料都有可能用于LNG船。這就意味著浦森可以坐擁近10億元的市場。
談到浦森的自主創(chuàng)新，夏森權(quán)認(rèn)為，加強(qiáng)同科研機(jī)構(gòu)及高校的合作非常重要。
目前 ，浦森與浙大合作的實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)完工，新的絕熱材料實(shí)驗(yàn)即將開始。就在記者采訪夏森權(quán)的時(shí)候，他又接到一個(gè)邀請函，7月下旬，由世界500強(qiáng)、法國著名公司ARA在北京舉辦的“中國液化天然氣行業(yè)發(fā)展論壇2006”邀請他參加。
