一、改性瀝青行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前國(guó)內(nèi)改性瀝青大量使用的是SBS改性瀝青，其占有市場(chǎng)絕對(duì)的主導(dǎo)地位，2006年產(chǎn)量1170萬(wàn)噸，進(jìn)口343萬(wàn)噸。2007年達(dá)到1500萬(wàn)噸，進(jìn)口420萬(wàn)噸。由于其高能耗(1噸SBS需從3噸石油中提煉)、高成本(很大一部分需求要依靠進(jìn)口解決)，用更優(yōu)的高新技術(shù)產(chǎn)品取代它已勢(shì)不可。膠粉改性瀝青因具有延長(zhǎng)道路使用壽命、高低穩(wěn)定性、降低噪音、有效縮短剎車(chē)距離、防水霧等優(yōu)良性能;加之其成本優(yōu)勢(shì)、環(huán)保節(jié)能、消除黑色污染，使之取代目前市場(chǎng)主導(dǎo)的SBS改性瀝青成為歷史的必然。我國(guó)地理、氣候條件比較復(fù)雜，因此公路建設(shè)對(duì)適用性高的改性瀝青需求量比較大。目前，改性瀝青年消費(fèi)量已占瀝青年消費(fèi)總量的10%-15%。改性瀝青的高成本一直是影響改性瀝青廣泛應(yīng)用的主要因素，然而膠粉改性瀝青在成本上比SBS改性瀝青要低20%左右。
盡管膠粉改性瀝青有著廣闊的市場(chǎng)前景，但目前國(guó)內(nèi)使用的橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備不超過(guò)10臺(tái)，其中1/3進(jìn)口，1/3仿制，1/3自主研發(fā)。國(guó)內(nèi)設(shè)備是國(guó)外造價(jià)的1/10，僅需四五十萬(wàn)人幣，每個(gè)生產(chǎn)企業(yè)只要有一臺(tái)設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。造成這一現(xiàn)象主要在兩頭：一頭是指生產(chǎn)改性瀝青所使用的廢舊輪胎“供應(yīng)不足”。 2006年我國(guó)約產(chǎn)生1.5億條廢舊輪胎，而這些廢輪胎中只有1%-2%用于改性瀝青，也就100多萬(wàn)條，全國(guó)利用量不超過(guò)2萬(wàn)噸。按照20%的摻量，也就生產(chǎn)4000-5000噸(www.chinaes.net)膠粉。導(dǎo)致生產(chǎn)改性瀝青的企業(yè)因缺乏原料而難以生存。目前，1噸廢舊斜交胎的收購(gòu)價(jià)要500-600元，鋼絲子午胎每噸收購(gòu)價(jià)也要150-200元。而1噸60目精細(xì)膠粉的保本銷(xiāo)售價(jià)大約為2600元，其中包含的廢舊輪胎原料購(gòu)置費(fèi)和稅金大約1200元左右，占了將近一半的費(fèi)用，加上其它成本支出，享受不到任何策優(yōu)惠的膠粉企業(yè)幾乎無(wú)利可圖。制約膠粉改性瀝青發(fā)展的另一頭是指：由于行業(yè)與行業(yè)之間的分隔，膠粉改性瀝青等新產(chǎn)品很難在建材領(lǐng)域或者交通部門(mén)得到廣泛應(yīng)用。西部大開(kāi)發(fā)改性瀝青項(xiàng)目課題結(jié)題后，交通部曾頒發(fā)一部《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，北、天津等地也相繼頒布了地方性廢輪胎膠粉改性瀝青路面技術(shù)規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)，但膠粉改性瀝青在其它省份卻沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)，使得道路工程設(shè)計(jì)單位無(wú)據(jù)可依。
二、改性瀝青行業(yè)發(fā)展前景
為了使我國(guó)的高速公路建設(shè)與國(guó)際接軌，中國(guó)交通部這幾年進(jìn)行了高速公路添加精細(xì)膠粉的試點(diǎn)，取得了很好的結(jié)果，現(xiàn)擬在全國(guó)推廣。以廢輪胎橡膠粉為原料的改性瀝青，具有消納輪胎廢棄物、降低行車(chē)噪聲、減少環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，目前越來(lái)越受到公路建設(shè)部門(mén)的重視。但受制于原料來(lái)源和市場(chǎng)應(yīng)用方面的國(guó)家策扶植，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用在中國(guó)歷經(jīng)10多年，仍然處于嗷嗷待哺的狀態(tài)。
