當(dāng)車主們找負(fù)責(zé)管理維修資金的房產(chǎn)局，領(lǐng)導(dǎo)表示：大修基金只是針對小區(qū)公共部位使用，被砸壞車輛損失不在大修基金支取的范圍內(nèi)。
而車輛所在的保險(xiǎn)公司也表示：整個(gè)樓的瓷片成片脫落，是明確的第三方責(zé)任，不在保險(xiǎn)公司的賠償范圍內(nèi)。
律師表示則支招：對于墻皮脫落造成損害而引發(fā)的車輛損失，如果是墻皮建筑質(zhì)量問題，應(yīng)該由開發(fā)商負(fù)責(zé)；如果是維修不及時(shí)，應(yīng)該由物業(yè)公司負(fù)責(zé)。他介紹，若車主無法界定是誰的責(zé)任，可以將物業(yè)和開發(fā)商一并起訴。
總之吧，車主若要索賠，將走上遙遙無期的維權(quán)之路。
實(shí)際上，這五位車主還算幸運(yùn)的，就在這起事故的次日(7月25日)，安徽省肥西縣桃花工業(yè)園順美家園小區(qū)15號樓外墻一塊保溫層突然脫落，砸中樓下四名納涼老人，其中一人腿部骨折，另有一人頭部縫了12針。當(dāng)然了，更慘的是今年5月14日，烏魯木齊市鯉魚山南路龍庭華清園小區(qū)保溫層脫落，將一晨練老人砸死.....總而言之，目前中國的建筑保溫質(zhì)量問題已進(jìn)入高發(fā)期，將會有更多的人身、財(cái)產(chǎn)損失。
這還不是最可怕的，可怕的是無論誰一旦“中獎”，很難找到維權(quán)的責(zé)任主體。而且，建筑保溫的法定壽命只有25年，至于過了壽命期后如何運(yùn)維，目前還沒有明確的法規(guī)、政策。我們設(shè)想，以中國建筑保溫質(zhì)量之差，將來定會迎來不可估量的人身、財(cái)產(chǎn)損失。屆時(shí)，開發(fā)商早已關(guān)門大吉，物業(yè)公司也不愿意做“接盤俠”，這將是很嚴(yán)重的社會問題。
為防患于未然，政府監(jiān)管部門應(yīng)盡快推行建筑保溫強(qiáng)制險(xiǎn)，特別是新建建筑和還未進(jìn)行的，既有建筑節(jié)能改造。亡羊補(bǔ)牢、為時(shí)不晚。
建筑保溫強(qiáng)制險(xiǎn)的好處不言自明，修師傅不再贅述，這里有一項(xiàng)隱性的好處，那就是由保險(xiǎn)公司來監(jiān)管、評估建筑保溫的質(zhì)量，這種市場化的手段會好于目前的行政監(jiān)督和形同虛設(shè)的監(jiān)理制度。
