隨著科技不斷發(fā)展，根據(jù)國(guó)務(wù)院《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，為滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，我國(guó)將建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。由于高速鐵路對(duì)鐵路性能的要求較常規(guī)鐵路線(xiàn)路有很大提高，因此為高性能材料提供了廣闊的需求空間，其中也包括防水涂料，特別是高性能聚氨酯防水涂料的需求。“高鐵”規(guī)劃將大大提速我國(guó)防水涂料市場(chǎng)發(fā)展。
以京滬高速鐵路為例，京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，將全線(xiàn)鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路和無(wú)砟軌道。鐵路線(xiàn)路、牽引供電、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。京滬高鐵80.5%的路段為橋梁，預(yù)計(jì)防水工程總額將達(dá)到20億元。京滬高速鐵路橋面防水用噴涂聚脲防水涂料等材料，共12個(gè)包件（JN01~JN12），材料用量為2.02萬(wàn)余噸，其中，脂肪族聚氨酯面層涂料868噸；高鐵聚氨酯防水涂料6707噸。此外，京津高鐵工程中聚脲材料防護(hù)工程達(dá)95萬(wàn)平方米，聚脲用量超過(guò)2000噸。
建筑防水涂料已成為家庭裝修和工程建設(shè)的重要防水產(chǎn)品之一，消費(fèi)者對(duì)其環(huán)保性能極為重視。中國(guó)建筑防水材料工業(yè)協(xié)會(huì)將在防水行業(yè)推行防水涂料有毒有害物質(zhì)限量認(rèn)證工作。這一工作是為更好地落實(shí)國(guó)家“四節(jié)環(huán)保”政策，同時(shí)更好地實(shí)施《防水涂料中有害物質(zhì)限量》標(biāo)準(zhǔn)（標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：JC1066-2008），促進(jìn)更多的防水涂料生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)符合環(huán)保要求的產(chǎn)品，擴(kuò)大環(huán)保型防水涂料在市場(chǎng)的份額，促進(jìn)防水行業(yè)健康發(fā)展。
通過(guò)防水涂料有毒有害物質(zhì)限量認(rèn)證的產(chǎn)品，能夠增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的采購(gòu)信心，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益；也能在政府部門(mén)、需方采購(gòu)招標(biāo)時(shí)或保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)受理產(chǎn)品保險(xiǎn)時(shí)，使企業(yè)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力；有利于消除技術(shù)壁壘，擴(kuò)展貿(mào)易伙伴，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。
通過(guò)認(rèn)證的產(chǎn)品，將獲得國(guó)家授權(quán)的認(rèn)證標(biāo)志。認(rèn)證工作由設(shè)在中國(guó)化學(xué)建筑材料公司蘇州防水材料研究設(shè)計(jì)所的中國(guó)建筑材料檢驗(yàn)認(rèn)證中心蘇州工作站（簡(jiǎn)稱(chēng)CTC蘇州工作站）負(fù)責(zé)。該站負(fù)責(zé)全國(guó)建筑防水涂料環(huán)保認(rèn)證工作，同時(shí)也受理所有防水材料產(chǎn)品自愿性認(rèn)證及生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理體系（含體系巳獲得認(rèn)證，將認(rèn)證業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入CTC）認(rèn)證工作，包括認(rèn)證的受理、申報(bào)、組織及工廠(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)審核等。
目前，中國(guó)聚脲技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并廣泛應(yīng)用到了建設(shè)中，京津高鐵、京滬高鐵路基防水工程，均由國(guó)產(chǎn)噴涂聚脲彈性體擔(dān)當(dāng)。作為拉動(dòng)內(nèi)需的龍頭工程，高鐵項(xiàng)目對(duì)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)防水涂料市場(chǎng)需求有著重要的意義。噴涂聚脲彈性體技術(shù)作為繼高固體分涂料、水性涂料、紫外固化涂料、粉末涂料之后的新型無(wú)溶劑、無(wú)污染的綠色噴涂技術(shù)，是2010年崛起的一項(xiàng)重要涂裝技術(shù)。我們欣喜地看到，近年來(lái)國(guó)內(nèi)聚脲噴涂技術(shù)發(fā)展迅速，仍以京滬高鐵為例，就有廣州秀珀、東方雨虹等國(guó)內(nèi)優(yōu)秀防水技術(shù)公司中標(biāo)。說(shuō)明國(guó)產(chǎn)聚脲防水涂料技術(shù)已經(jīng)可以達(dá)到高鐵重要工程的要求。
與傳統(tǒng)鐵路不同，高鐵采用無(wú)碴軌道，要求防水層不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等火車(chē)高速行駛時(shí)帶來(lái)的沖擊。這些特殊的要求需要使用高性能的防水涂料，而作為防水涂料中新崛起的品種，聚脲涂料近幾年在國(guó)內(nèi)逐步推廣，與一般涂料相比，“聚脲”的使用期更久，而且沒(méi)有毒性，被譽(yù)為“20世紀(jì)末涂料涂裝技術(shù)領(lǐng)域最偉大的發(fā)現(xiàn)”。噴涂聚脲材料施工時(shí)不受環(huán)境溫度、濕度影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速?lài)娡砍尚?，不產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，且施工方便，效率極高，一次施工即可達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，是不規(guī)則斷面較多的無(wú)碴軌道防水處理的良好選擇。同時(shí)，噴涂聚脲具有優(yōu)異的防水性、防腐性、耐磨性、抗沖性、抗開(kāi)裂、耐紫外以及耐高低溫性能，滿(mǎn)足了高鐵的特殊要求。在高速鐵路防水工程的應(yīng)用成為了聚脲防水涂料一大展身手的舞臺(tái)。
近十年來(lái)，國(guó)家大力提倡新型建筑防水材料，不斷淘汰、限止落后技術(shù)產(chǎn)品。按理說(shuō)建筑防水質(zhì)量應(yīng)大有提高，但實(shí)際上滲漏情況仍較為嚴(yán)重。
造成滲漏的原因有設(shè)計(jì)、施工、管理等方面的因素，但防水材料的假冒偽劣也是造成滲漏的重要原因。目前防水材料市場(chǎng)7昆亂，假冒偽劣產(chǎn)品充塞其間。
在整個(gè)涂料市場(chǎng)份額中，工業(yè)涂料，包括汽車(chē)涂料、船舶涂料、公路鐵路涂料等占到70%左右份額，而其余的30%為建筑涂料。因?yàn)榕c建筑涂料與百姓生活聯(lián)系更加密切，因而更加受到公眾關(guān)注，在建筑涂料領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)涂料品牌與外資品牌的差距眾所周知，然而在占據(jù)市場(chǎng)份額更大的工業(yè)涂料領(lǐng)域，似乎并未受到應(yīng)有的關(guān)注。實(shí)際上，國(guó)產(chǎn)工業(yè)涂料在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力相比建筑涂料更加堪憂(yōu)。
今后10年，按國(guó)家建材局“新型建材及制品導(dǎo)向目錄”要求及市場(chǎng)走勢(shì)，SBS、APP改性瀝青防水卷材仍將是主導(dǎo)產(chǎn)品，將大力發(fā)展；高分子防水卷材重點(diǎn)發(fā)展EPDM、PVC（P型）兩種產(chǎn)品，并積極開(kāi)發(fā)TPO產(chǎn)品；防水涂料前景看好的是聚氨酯（尤其單組份）及丙烯酸類(lèi)；密封材料仍重點(diǎn)發(fā)展硅酮、聚氨酯、聚硫、丙烯酸四大類(lèi)；防水保溫一體材料、剛性防水材料、防滲堵漏材料、金屬屋面材料、瀝青瓦、土工材料將有一定的市場(chǎng)。其它材料則隨行就市，但要堅(jiān)持扶優(yōu)劣汰，提高防水整體水平原則，要堅(jiān)決抵制和嚴(yán)厲打擊假冒偽劣產(chǎn)品。今后十年還要大力完善材料配套和施工技術(shù)。
