近日，首都機(jī)場(chǎng)部分建筑披上了“綠”的外衣。據(jù)悉，首都機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓國(guó)際改造工程TD板供貨項(xiàng)目已經(jīng)完成全部驗(yàn)收及結(jié)算工作。據(jù)介紹，改造使用的TD板（預(yù)制鋼筋桁架樓承板）面積約為1.3萬平方米，設(shè)定建筑耐火等級(jí)一級(jí)，抗震防裂度為8度。
“此次使用的建材TD板與鋼結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行組合，完全滿足客戶在防火、抗震、施工便捷快速的要求。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與傳統(tǒng)建材相比，所用材料輕質(zhì)高強(qiáng)，韌性好、抗沖擊能力強(qiáng)，廣泛應(yīng)用于體育場(chǎng)館、機(jī)場(chǎng)航站樓、火車站、地鐵與輕軌、廠房、公共建筑、寫字樓和橋梁等領(lǐng)域。而在建筑節(jié)能方面，其至少可達(dá)到節(jié)能50%以上的目標(biāo)，即使拆除，80%至90%的鋼材仍能再次利用，打造名副其實(shí)的“綠房子”。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格一直維持在低價(jià)位水平運(yùn)行，這給相關(guān)行業(yè)帶來了難得的契機(jī)。傳統(tǒng)混凝土建筑價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸流失，而鋼結(jié)構(gòu)框架相關(guān)建材“輕、快、好、省”的特點(diǎn)是其無法比擬的。
眾所周知，機(jī)場(chǎng)航站樓是承擔(dān)大批量客流中轉(zhuǎn)、業(yè)務(wù)辦理及其配套服務(wù)的載體，勢(shì)必需要降低施工影響，要求施工“又好又快”，但其改建過程中往往安裝工程與土建、裝飾工程施工交叉，作業(yè)量大、時(shí)間長(zhǎng)，施工協(xié)調(diào)工作困難，這向來是困擾各航站樓進(jìn)行升級(jí)改造的難題。令人稱奇的是，盡管此次首都機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目TD板工程施工型號(hào)復(fù)雜種類多、支座筋焊接需內(nèi)收、安裝次梁較多，但施工人員在物流運(yùn)輸、調(diào)運(yùn)、安裝工作改造過程中，卻絲毫未影響航站樓的日常運(yùn)營(yíng)，井然有序。
對(duì)此，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其奧秘就在其運(yùn)用了新型建筑、鋼結(jié)構(gòu)建筑的裝配化施工模式。在鋼結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域，施工變成了一場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)快速的“積木游戲”：將鋼構(gòu)件和墻板、樓板等“綠色建材”在工廠里做好，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搭建。這種全新的建筑方式既提升了施工進(jìn)度，使建筑成本大大降低的同時(shí)，也能徹底告別傳統(tǒng)建筑現(xiàn)場(chǎng)手工操作所帶來的多項(xiàng)弊端。
