普通水泥混凝土路面作為我國(guó)典型的路面結(jié)構(gòu)型式，應(yīng)用范圍較為廣闊。但由于普通水泥混凝土路面需設(shè)置各種接縫，容易造成行車跳動(dòng)，影響行車舒適性，同時(shí)接縫又是路面的薄弱點(diǎn)，如處理不當(dāng)，將導(dǎo)致路面板邊和板角破壞。
針對(duì)以上問(wèn)題，西安公路研究院承擔(dān)的交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目“斜向無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力無(wú)縫水泥混凝土路面技術(shù)研究”首次提出了斜向預(yù)應(yīng)力水泥混凝土路面新型結(jié)構(gòu)，解決了普通水泥混凝土路面接縫產(chǎn)生的損害問(wèn)題，不但改善了行車舒適性而且可有效提高水泥混凝土路面的承載力，延長(zhǎng)路面使用壽命。
項(xiàng)目組經(jīng)過(guò)深入研究，建立了斜向預(yù)應(yīng)力水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)力學(xué)模型，提出了斜向預(yù)應(yīng)力水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、施工工藝，并研發(fā)了相關(guān)施工設(shè)備。通過(guò)研究和工程實(shí)踐證明，斜向預(yù)應(yīng)力水泥混凝土路面與傳統(tǒng)縱向預(yù)應(yīng)力混凝土路面相比可有效改善路面的受力狀況，減少縱向開裂，同時(shí)由于采用斜向預(yù)應(yīng)力筋布設(shè)方式，預(yù)應(yīng)力筋張拉在路面兩側(cè)進(jìn)行，避免了留設(shè)后澆帶，實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工的連續(xù)性，簡(jiǎn)化了施工程序，可實(shí)現(xiàn)大面積推廣應(yīng)用。
斜向預(yù)應(yīng)力水泥混凝土路面作為一種新型路面結(jié)構(gòu)，可應(yīng)用于各等級(jí)公路路面及復(fù)合式路面基層，推廣應(yīng)用前景廣闊。目前已在陜西省、河北省、內(nèi)蒙古自治區(qū)鋪筑了多條試驗(yàn)路，累計(jì)鋪筑面積70000多平方米，使用效果良好。
斜向預(yù)應(yīng)力水泥混凝土基層
